В конце сентября двадцать второго компания Ford представила новое (пятое по счету) поколение семейства тяжелых пикапов F-Series Super Duty, представителями которого являются модели с индексом «250», «350», «450» и «550».
Американцы рапортуют, что в процессе разработки были учтены все жалобы и пожелания клиентов, так что новые грузовички стали более комфортными для работы.
Модельный ряд Ford
Прежде всего, супер-пикапы получили целый ряд визуальных изменений. В частности, распознать их можно по новым фарам с C-образными ДХО и иным фонарям, которые имеют небольшую черную перемычку по центру.
Стремясь облегчить доступ к высокой грузовой платформе, американцы добавили боковые подножки перед задними колесами. А еще авто получил угловые ступеньки на заднем бампере и выемки на бортах, за которые удобно хвататься пальцами.
Модели семейства могут иметь колеса диаметром от 17 до 19,5 дюймов. Интересно, что при заказе внедорожного пакета Tremor внешний диаметр шин достигает аж 35″.
Интерьер у грузовичков остался узнаваем, но новшеств здесь немало. В первую очередь хочется отметить появление цифровой приборки с 12,0-дюймовым дисплеем.
А еще все версии пикапов (за исключением самой дешевой рабочей комплектации XL) отныне идут с 12,0-дюймовым тачскрином мультимедийной системы. Последняя при этом может иметь беспроводную связь Android Auto и Apple CarPlay, поддержку 5G и функцию обновления «по воздуху».
Центральная консоль у машин супер-семейства стала чуть ниже, а блок беспроводной зарядки смартфонов «переехал» чуть ближе к водителю. Также появились новые дефлекторы и иной руль.
Для тяжелых грузовичков стали доступны новые кресла, которые при желании можно откинуть почти горизонтально. Из прочих опций стоит отметить аудиосистему Bang & Olufsen с 18 динамиками, вентилируемые сиденья, цветной проекционный дисплей и составную панорамную крышу.
Ford Super Duty 2023 по-прежнему может иметь несколько вариантов кабин (одинарную, полуторную или двойную). Базовым двухдверным версиям положена грузовая платформа длиной восемь футов (2,44 метра). Ее объем — 2 223 литра.
А вот у версии с полуторной и двойной кабинами грузовая платформа может быть либо стандартной восьмифутовой, либо укороченной 6,75-футовой (2,06 м). Объем последней — 1 852 л.
Со сменой поколений для грузных пикапов стал доступен абсолютно новый задний мост и модернизированная тормозная система с более крупными дисками. Что касается линейки силовых агрегатов, то она представлена несколькими моторами.
Базовым мотором является 6,8-литровая бензиновая «восьмерка» с алюминиевыми головками, чугунным блоком и распределенным впрыском топлива. Ее характеристики пока не озвучены, но она обещает быть мощнее 6,2-литрового V8 Boss на 390 л.с. и 582 Нм.
Следом идет 7,3-литровый мотор V8 Godzilla. На машинах нового поколения он получил улучшенную систему охлаждения и был перекалиброван. По словам американцев, среди бензиновых движков он имеет «лучшие в классе мощность и крутящий момент». Характеристики данного агрегата опять же не уточняются, но на грузовичках уходящего поколения он выдает 436 сил (643 Нм).
А еще в гамме значится серьезно модернизированный 6,7-литровый турбодизель V8 PowerStroke. Известно, что мотор получил новые выпускные коллекторы и турбонагнетатель. Плюс разработчики пересмотрели положенную ему прошивку.
За счет этого агрегат якобы выдает лучший в сегменте крутящий момент и рекордную мощность. Напомним, что прежде данный мотор развивал 482 «кобыл» и 1 458 Нм крутящего момента.
Все три мотора на новых Форд Супер Дьюти трудятся в связке с десятискоростным автоматом. Задний привод положен лишь самым дешевым пикапам, в то время как все остальные уже в базе имеют полный. За доплату можно заказать блокировку заднего дифференциала.
Аналитики Форд отмечают, что порядка 96% покупателей используют грузные пикапы для буксировки, поэтому машины новой генерации получили целый ряд улучшений, призванные упростить данную задачу. Так, для них стала доступна уникальная на рынке функция Pro Trailer Hitch Assist.
При ее активации машина самостоятельно обнаруживает сцепное устройство, сдает назад и затем стыкуется с ним, в то время как от автомобилиста не требуется ровным счетом ничего (процесс контролирует электроника с помощью камер).
Кроме того, новые грузовички получили «умную» навигацию, в которой можно указать вес и размеры прицепа, после чего программа рассчитает оптимальный маршрут, выбирая дороги без крутых поворотов и низких мостов.
А еще для больших пикапов также стал доступен более продвинутый мониторинг «мертвых» зон, который может работать даже при движении в составе автопоезда.
Камеры кругового обзора отныне могут показывать со стороны не только сам автомобиль, но и закрепленный к нему прицеп. В свою очередь задняя камера размещена таким образом, что предоставляет максимальный обзор даже при движении с откинутым бортом грузовой платформы.
Ко всему прочему, за доплату грузовичок можно оснастить целым рядом передних камер, что позволит реализовать так называемый «прозрачный» капот (может быть полезно на бездорожье).
Что касается систем активной безопасности, то машины семейства имеют адаптивный круиз-контроль с «пробочным» ассистентом, системы контроля полосы и предупреждения о встречном движении при повороте налево, а также функцию автоматического переключения дальнего света.
На американском рынке новые пикапы F-250, F-350, F-450 и F-550 появятся в начале двадцать третьего. Конкурировать им придется с обновленным Chevrolet Silverado HD. Информации о стоимости супер-грузовичков пока нет, но, ожидается, что ценник на базовую рабочую версию будет в пределах 40 000 долларов (2,3 млн рублей по нынешнему курсу).
