Сколько стоит новый Джили Атлас Про 2022 года в России: цена автомобиля на сайте официального дилера в Москве варьируется от 2 019 990 до 2 184 990 рублей. Пока для кроссовера предложено только две комплектации: Flagship и Flagship+.

Технические характеристики Geely Atlas Pro предусматривают безальтернативню гибридную силовую установку на базе 1,5-литрового трехцилиндрового бензинового турбомотора и 48-вольтового стартер-генератора. Сочетается он в паре с роботизированной коробкой и полноприводной трансмиссией.

Комплектации и цены Geely Atlas Pro 2022

Кредит на этот авто Рассчитать

Комплектация	Цена
1.5 (177 л.с.) Comfort 2WD AT6	1 834 990
1.5 (177 л.с.) Luxury 2WD RT7	1 964 990
1.5 (177 л.с.) Luxury 4WD RT7	2 099 990
1.5 (177 л.с.) Flagship 4WD RT7	2 199 990
1.5 (177 л.с.) Flagship+ 4WD RT7	2 264 990

AT6 — автомат 6-ст., RT7 — робот 7-ст., 4WD — полный привод

Модельный ряд Geely

Комплектация Flagship предусматривает 18-дюймовые легкосплавные колеса, ABS, ESP, адаптивный круиз-контроль, аудиосистему, датчики дождя и света, запуск двигателя кнопкой, камеру заднего вида, климат-контроль, кожаный салон, а также мультимедийную систему с 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем и поддержкой интерфейсов Android Auto / Apple Carplay.
Плюс такому авто положены окраска кузова в цвет металлик, передние и задние парктроники, подогрев сидений, светодиодные фары, система помощи при спуске, система помощи при трогании в гору, шесть подушек безопасности, штатная навигация, электропривод водительского сиденья и электрорегулируемые зеркала с обогревом.
На более дорогой версии Flagship+ перечень оснащения слегка расширен: ко всему вышеперечисленному вседорожник также имеет люк и панорамную крышу.

Хочу получить спецпредложения от официальных дилеров Укажите город * Выберите город Москва Санкт-Петербург Другой Выберите интересующие способы покупки Кредит Трейд-ин Наличная или безналичная оплата полной стоимости Лизинг Комментарий

Максимальная длина комментария — 180 символов

Согласен с обработкой персональных данных Отправить

Технические характеристики

Новый кузов Джили Атлас Про 2022 года построен на переднеприводной «тележке» и имеет несущий цельнометаллический кузов, изготовленный с широким применением высокопрочных сортов стали.

Модели положена независимая пружинная подвеска: спереди это традиционные стойки Макферсон, а сзади — не менее привычная многорычажка. В список оснащения включены дисковые тормоза «по кругу» (на передних колесах они идут вентилируемые).

Кроссовер Geely Atlas Pro имеет следующие габаритные размеры, мм

Длина — 4 544
Ширина — 1 831
Высота — 1 713
Колесная база — 2 670
Дорожный просвет (клиренс) — 171

По данным автопроизводителя, багажник модели имеет объем 378 литров (вместимость со сложенными сиденьями заднего ряда не афишируется). Топливный бак кроссовера 58-литровый. Снаряженная масса авто достигает 1 705 кг.

На российском рынке новый Джили Атлас Про предлагается исключительно в виде «мягкого» гибрида, за основу силовой установки которого взята 1,5-литровая бензиновая «турботройка» мощностью 177 л.с. и 255 Нм, работающая в связке с семидиапазонным роботом и полным приводом.

Что касается гибридного довеска, то речь идет о 48-вольтовой надстройке EMS (Electric Motor Synergy). Последняя представляет собой стартер-генератор, который выполняет роль системы Start&Stop, а также помогает ДВС в первые секунды разгона, добавляя к отдаче еще 50 Нм тяги.

Согласно техпаспорту, такая «начинка» позволяет модели разгоняться с места до сотни за 9,9 секунды, развивая скорость вплоть до максимальных 195 километров в час.

Обзор кроссовера

Динамикой Geely Atlas Pro 2022 в новом кузове не блещет, и заявленных для машины 177 «лошадей» хватает буквально впритык. Во многом виной этому является роботизированная коробка передач. В целом, последняя работает неплохо, но при стартах имеет склонность крепко задумываться, переключаясь с первой на вторую и со второй на третью.

Кроме того, на малых скоростях эти переключения могут ощущаться резкими и грубыми, что негативно отражается на общей плавности хода. Также Атлас Про отличается от обычного Атласа не только наличием гибридной установки, но и перенастроенной подвеской.

За счет этого на асфальте «обновленный» кроссовер ощущается менее расхлябанным: авто проходит повороты на скорости с минимальными кренами. Однако разбитые дороги и грунтовки автомобиль «переваривает» чуть хуже, передавая на кузов особо заметные дефекты.

Впрочем, энергоемкость подвески достаточно высокая и пробить ее можно только несясь на скорости по самым крупным колдобинам. Салон нового Джили Атлас Про отделан качественными материалами и выглядит весьма благородно.

Посадка водителя удобная, хотя диапазон регулировки руля по вылету мог бы быть и побольше, да и подушки передних сидений все же слегка коротковаты (как у большинства китайских моделей).

Обзорность вперед оставляет желать лучшего, как и эргономика. Например, в Geely Atlas Pro явно перегруженная цифровая приборка, а мультимедийка хоть и радует богатым функционалом и приятной картинкой, но в эксплуатации опять же неудобна.

Задний ряд в авто получился комфортным и просторным. Здесь будет удобно даже рослым пассажирам, при этом к услугам седоков предложен собственный обогрев сидений и отдельные дефлекторы вентиляции. Плюс сзади имеется центральный подлокотник с «потайными» подстаканниками.