В конце ноября двадцать второго состоялась премьера Nissan Serena в новом кузове C28. Это уже шестое поколение минивэна, хотя по факту представленный японцами автомобиль является глубоко модернизированной версией модели-предшественницы.
Новая Серена сохранила старый каркас кузова и по-прежнему имеет характерную подоконную линию, однако все наружные панели у нее новые, да и оформление «мордашки» было изменено. Спереди автомобиль имеет крупные LED-фары, которые визуально совмещены с решеткой радиатора: хромированные ребра последней заходят на блоки головной оптики.
Модельный ряд Nissan
Боковые сдвижные двери у минивэна снабжены электроприводом, а главным новшеством на корме является пятая дверь. Отныне она имеет встроенную подъемную секцию, состоящую из мощной рамки и стекла. Ее можно открыть даже в стесненных условиях (например, на парковке).
Для модели уже подготовлены богатые исполнения Highway Star и Luxion, которые отличаются более пышными бамперами. А есть еще вариант Autech, обращающий на себя внимание спортивным обвесом и дополнительным хромированным декором. Любопытно, что все без исключения версии (как базовые, так и дорогие) поставлены на 16-дюймовые колеса.
В салоне внимание Ниссан Серена 2023 установлена новая передняя панель, получившая более традиционную архитектуру. Так, экран приборки отныне расположен сразу за рулем, а не где-то сбоку.
В свою очередь сенсорный дисплей мультимедийки раньше был интегрирован в центральную консоль, но теперь расположен отдельно — на вершине передней панели.
Сразу под ним находится пульт управления двухзонным климат-контролем. Он представляет собой глянцевую панель, на которой также размещены кнопки управления трансмиссией.
Сиденья у минивэна новые, причем передние отныне могут порадовать седоков увеличенными диапазонами регулировок. Плюс японцам удалось выкроить для водителя дополнительные 120 мм пространства (в продольном направлении).
По умолчанию салон модели имеет восемь посадочных мест, но у богатых версий он уже семиместный — с раздельными креслами на втором ряду. Что касается отделки, то уже в базе сиденья имеют влагостойкую обивку. Плюс разработчиками обещана улучшенная шумоизоляция.
Nissan Serena C28 2023 построен на платформе модели пятого поколения и в плане габаритов почти не отличается от предшественника. Его длина — прежние 4 690 мм, хотя у дорогих вариантов (Highway Star и Luxion) — 4 765 мм. Колесная база и ширина автомобиля также не изменились — 2 870 и 1 650 мм соответственно. А вот в высоту он прибавил 5 мм — до 1 870 мм.
По умолчанию минивэн имеет заднюю полузависимую подвеску, хотя у более дорогих полноприводных вариантов сзади стоит многорычажка. Рулевой механизм у авто новый, за счет чего японцы обещают повышенную точность управления.
В базе модель комплектуется 2,0-литровым атмосферником MR20DD мощностью 150 л.с. (200 Нм). Данный мотор знаком по пятому поколению и работает в связке с вариатором. Привод у начальной модификации может быть как передним, так и полным (с муфтой на задней оси).
Также в гамме есть гибридная версия e-Power, на которую разработчики и делают основную ставку. В отличие от бензин-электрического предшественника, силовая установка у нее новая, хотя работает она по-старому принципу.
Вместо 1,2-литрового атмосферника на 84 л.с. (103 Нм) отныне в гибриде используется уже 1,4-литровый, развивающий 98 сил (123 Нм). Как и прежде, он работает исключительно в режиме генератора.
А вот за вращение колес отвечает уже электромотор. Последний здесь новый — с увеличенной до 163 сил мощностью (+ 27), хотя крутящий момент почти не изменился — 315 Нм.
Дополнительно японцы пересмотрели программу управления гибридной установкой — она теперь работает несколько тише: электроника старается глушить запущенный во время движения ДВС на остановках и светофорах.
У двухмоторной версии модели также есть режим езды «в одну педаль» (с максимальной рекуперацией). Плюс отныне гибрид может похвастаться наличием бытовой розетки на 1 500 ватт.
Несколько слов стоит сказать и про оснащение нового минивэна. Отныне он уже в базе снабжен псевдоавтопилотом ProPilot, который по факту представляет собой адаптивный круиз-контроль с расширенным функционалом.
За доплату можно заказать более продвинутый ProPilot 2.0, который разрешает водителю убирать руки с руля при движении по трассе, но при этом следит, чтобы он не отрывал взгляда от дороги. Плюс для авто стал доступен автопарковщик ProPilot Park с дистанционным управлением (с пульта).
В Японии новый Ниссан Серена появится уже зимой 2022/23 и будет стоить от 20 000 долларов США (1,2 млн рублей по нынешнему курсу). Сначала на местном рынке дебютируют обычные версии с ДВС, а вот гибрид станет доступен лишь по весне.
