В России создали новое поколение пожарных машин Сейчас самая главная задача марки КамАЗ — возобновить производство грузовиков современной серии К5, которое остановилось из-за логистических и санкционных неурядиц. При этом руководство компании уверено, что машина вернется на конвейер буквально через полгода. А пока инженеры автогиганта работают над новыми версиями этого автомобиля. Так, специалисты научно-технического центра КамАЗа, которых консультировали эксперты МЧС, создали два новейших образца аварийно-спасательных автомобилей на базе камазовских автомобилей поколения К5. Это автоцистерна АЦ−4,0—50/4 и автолестница АЛ−42.
Цистерна создана на двухосном шасси КАМАЗ−63934 и предназначена для перевозки боевого расчёта из 6 человек, а также четырех кубометров воды. Под кабиной скрывается 6-цилиндровый 310-сильный двигатель Cummins, с которым состыкована автоматизированная коробка ZF.
На аналогичном шасси также построена автолестница, которую производитель нескромно называет «самой современной из российских». Ее рабочая высота составляет 42 метра, угол вращения — не менее 360°, а грузоподъемность люльки — не менее 400 килограммов.
Оба образца техники сейчас проходят комплекс работ по доводке систем. После полигонных испытаний машины будут предложены МЧС. Правда, скорее всего, с другим набором агрегатов, ведь моторы Cummins, и коробки ZF — это теперь «санкционка».
А пока основой благополучия марки КамАЗ остается классическая серия грузовиков — поколение К3. В основе лежит конструкция 1976 года, что особенно заметно по маленькой тесной кабине, для которой камазовцы, впрочем, подготовили пакет обновлений.
